01
Documentation incomplète ou périmée
Brochures PDF en versions multiples, fiches techniques sans cotes de fixation, certifications dispersées : impossible de valider une intégration en SolidWorks sans relancer le commercial fournisseur.
Pour les carrossiers & OEM
Intégreruneportemotoriséesansperdredetempsenvalidation.
Documentation technique précise, fichiers CAO disponibles dès la phase d'étude, conformité Directive Machines 2006/42/CE pré-instruite. Conçu pour les bureaux d'études et les chaînes d'assemblage qui livrent des camions chaque semaine.
≤ 48 hréponse devis volume
Vos défis
Ce qui ralentit votre chaîne, aujourd'hui.
Quatre points de friction récurrents remontés par les bureaux d'études OEM européens — sourcés du travail de recherche persona VanDOOR.
02
Conformité Directive Machines à votre charge
Le partage de responsabilité fabricant / intégrateur / exploitant (2006/42/CE) reste flou. Sans Déclaration CE finale claire et dossier technique fourni, c'est vous qui assumez le risque réglementaire.
03
Délais de réponse devis trop longs
5 à 7 jours ouvrés pour un retour chiffré sur configuration custom — un cycle incompatible avec un planning d'intégration où chaque semaine compte avant la livraison du véhicule.
04
Lead time fournisseur instable
Pas de visibilité sur la disponibilité des composants critiques (motorisation, capteurs, électronique) — vous prenez le risque d'une rupture en bout de chaîne d'assemblage.
Comment VanDOOR répond
Quatre engagements ingénierie pour les bureaux d'études.
Sourcés des manuels d'installation DL-6 / AluLIFT et de la pratique VanDOOR France à Tinqueux.
Documentation
Manuels d'installation FR · EN · DE · NL — disponibles dès la phase étude
DoorLIFT DL-6 Installation Manual (Version 10-2020) and VanDOOR AluLIFT Installation Manual (Version 03-2026) downloadable without sign-up. Dimensions, torque values, 32 V wiring, step-by-step intervention windows.
Sources: DL-6 Installation Manual (Version 10-2020) + AluLIFT Installation Manual (Version 03-2026)
Conformité
Kit conformité Directive Machines 2006/42/CE prêt à intégrer
Whitepaper 14 pages dédié OEM : responsabilité intégrateur, Déclaration CE finale, checklist d'intégration et template de documentation client. Audit-ready.
Réf. lead magnet LM3 — VanDOOR France, avril 2026
Réactivité
Réponse devis volume sous 48 h ouvrées
Notre équipe ingénierie commerciale répond aux configurations custom en moins de 48 h, avec dimensionnel, options moteur (32 V bi-moteur), niveau acoustique cible et délai de fabrication.
Engagement VanDOOR France — sans condition de volume minimum
Continuité
Engineered and assembled in Tinqueux
Engineering, machining, assembly and QC in Tinqueux. Your spare-part references stay available, no imported supply break.
Catalogue de 34 références pièces détachées, maintenu par VanDOOR France
Workflow type
Cinq étapes, de l'étude au véhicule livré.
Le déroulé standard d'un projet d'intégration carrossier — calé sur les pratiques OEM européennes.
- 01
Étude faisabilité
Capture of target chassis dimensions (rigid or trailer), validation of door height ≤ 2,700 mm and drive force ≤ 35 kg with your engineering team.
- 02
Devis & validation
Configuration finalisée, devis sous 48 h ouvrées, validation projet et bon de commande.
- 03
Intégration en chaîne
Installation per DL-6 Installation Manual (10-2020) or AluLIFT (03-2026), 32 V electrical wiring, balancer tension adjustment.
- 04
Mise en service
Tests de cycle, vérification anti-écrasement, mesure acoustique PIEK 60 dB(A) si livraisons urbaines.
- 05
Documentation client
Remise du dossier : Déclaration CE finale, manuel utilisateur, calendrier maintenance préventive, accès SAV.
Ressources pour vous
Documents prioritaires bureau d'études.
Manuels d'installation, kit conformité Directive Machines et brochures techniques — tous téléchargeables.
Questions fréquentes carrossier
Avant d'intégrer, ces réponses pré-instruisent vos questions.
Cinq questions techniques sourcées des manuels DL-6 et AluLIFT — vérifiables, citables dans votre dossier projet.
The DoorLIFT DL-6 system is engineered for roller doors up to 2700 mm (manufacturer spec). Available drive force tops out at 35 kg, so a taller door risks saturating the motor. For oversized boxes or trailers, the AluLIFT range offers factory-integrated custom heights. Total aluminium rail length is 3506 mm for a 2700 mm door — keep at least 92 cm of clearance behind the door.
SRCFR---Brochure-Doorlift-6.mdl.21 + l.742-744 + l.783
The DoorLIFT operates the door only when the force required to open or close it stays under 35 kg. Before installation, check the door opens and closes manually with comparable force in both directions. If it takes more force to open, increase balancer tension. If more to close, decrease tension. A poorly balanced door wears out the motor block prematurely.
SRCFR---Manuel-utilisateur-DL-6.mdl.387-394 + maintenance l.471-477
The DL-6 is a retrofit motorisation kit for any existing roller door — installable by a qualified bodybuilder. The AluLIFT is a full door system: modular aluminium panels, vertical and horizontal rails, centred balancer, integrated drive. The AluLIFT falls under Machinery Directive 2006/42/EC and must be integrated by a trained, qualified bodybuilder, with a CE Declaration of Conformity for the final assembly. Motor, sensors and control box parts are common to both ranges.
SRCFR---Brochure-Doorlift-6.mdl.43-44 + Manuel-instruction-installation l.45-53
The DL-6 is designed as a universal retrofit (brochure: 'fits almost any roller door'). Three mandatory prerequisites: minimum 45 mm clearance between top panel and roof, balanced opening/closing force ≤ 35 kg, top panel rigid enough not to flex at end-of-travel. Plastic or wooden doors usually need top-panel reinforcement. For insulated boxes, plan a roof reinforcement before mounting the rail.
SRCFR---Notice-d-installation-DL-6.mdl.86-87, 122-123, 202-206
The AluLIFT is intended for light commercial vehicles, trucks and trailers with a cargo compartment, providing motorised cargo opening and closing. Two connection-plate variants are offered: insulated for refrigerated vehicles, standard for dry boxes. Operation is strictly limited to a stationary vehicle — driving with the door open is forbidden. Insulated trucks or trailers need a roof reinforcement before rail mounting.
SRCManuel-instruction-utilisation.mdl.98-105
À lire avant intégration
Articles techniques pour le bureau d'études.
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Machinery Directive 2006/42/EC compliance — Implications for bodybuilders
VanDOOR's editorial compliance hub. Directive text, machinery scope, responsibilities, PPE, EC declaration, FAQ.
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Machinery Directive 2006/42/EC and truck doors: the 2026 bodybuilder guide
Manufacturer / integrator / operator responsibilities explained. Your bodybuilder obligations, the EC declaration, mandatory PPE.
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DoorLIFT DL-6 vs VanDOOR AluLIFT: 7 technical differences to choose your range
DoorLIFT DL-6 retrofit or fully integrated AluLIFT 2026? Architecture, safety, balancer, compliance — 7 sourced differences.
Prochaine étape
Un projet d'intégration en cours ?
Notre équipe ingénierie commerciale prépare une réponse chiffrée sous 48 heures ouvrées, avec dimensionnel, options moteur et délai de fabrication. Sans engagement.